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强制内部员工买车清库存? 吉利“疾行”遇阻销量承压

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  日前,有吉利汽车内部人员爆料称,公司为了清国五库存,要求有行政职务的员工每人购买一辆领克01,预付2万元,余款从工资里扣除。此外,还有员工表示,吉利汽车为了实现“20200战略”目标,将会下调内部员工工资及年终奖。


  针对网上流传的消息,《中国经营报(博客,微博)》记者向领克汽车方面求证,相关负责人表示:“网上所爆料的内容都是假的,不要相信。”


吉利汽车集团副总裁杨学良亦在其个人微博上回应称,吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现。

  吉利汽车集团副总裁杨学良亦在其个人微博上回应称,吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现。


  事实上,在当前汽车大环境低迷的背景下,吉利汽车销量表现亦不乐观。今年1~4月总销量47.05万辆,同比减少约9%,完成2019年全年销量目标151万辆的31%。其中,领克汽车1~4月累计销量为1.75万辆,同比下降36.82%。不难看出,吉利汽车要在2020年达到200万辆销量目标并非易事。


  被曝降薪清库存


  日前,吉利汽车内部人士爆料称,为了清国五排放标准车型的库存,吉利汽车要求有行政职务的,也就是8岗的员工,每人自购一辆领克01,预付款为2万元,其余的从工资里扣除,但总价仅比市场价优惠1.5万元。


  该内部员工对此抱怨称,如果车市继续萎靡,下一步吉利汽车或将把挂吉利标的汽车(国5库存车)让7岗、6岗的员工消化。


  对此,记者向领克汽车方面求证,其相关负责人表示,根本不存在这样的事情,全是假的。“我们有一批试驾车,属于非商品车,公司领导说这批车给8岗以上的高管分一下,也没有必要收钱,从工资里扣除就可以,这也不是强制性的。”


  除此之外,记者还获得一份申请书,内容显示:“2019年是吉利向200万辆迈进的关键年,员工将与公司经营共担,全力以赴推动集团20200战略目标的实现,在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下,自愿申请下调工资及年终奖作为经营共担金。”


  该申请书同时提到,员工须在2019年5月至2020年1月的工资中,每月下调相应的额度,如果下降额度未能完成,则会在年终奖中调整,如果年终奖额度不够,则从2020年2~6月工资里调整。


  对于此事,吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人微博上回应称,吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现,吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作,本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%,为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识,8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制,目标完成回报会更高。


  “20200战略”目标承压


  公开资料显示,吉利汽车旗下领克品牌于2016年10月20日在德国柏林正式发布,领克01于2017年11月28日正式上市,领克02和领克03分别于2018年6月28日和10月19日上市。


  作为吉利汽车旗下的高端品牌,领克汽车销量目前并不是很理想。据吉利汽车公布的数据显示,2019年4月领克汽车销量为4074辆,同比下降55.13%,1~4月累计销量为17547辆,同比下降36.82%。


  对于销量下滑,领克汽车方面告诉记者:“2017年卖的是品牌,2017年11月份领克01上市,上市后基本上没车,春节后正是交车的时候,2018年才开始卖车,销量会比较多,所以今年相对去年销量会有所下降,今后面对瞬息万变的市场,努力去应对。”


  事实上,吉利汽车此前定下“20200战略”,目标在2020年达到200万辆销量。但不仅是领克汽车,今年以来,吉利汽车整体销量情况均不佳。今年4月,吉利汽车销量为10.4万辆,同比下滑19%;1~4月总销量47.05万辆,同比下滑9%。


  库存方面,根据5月9日花旗发表的报告,预计吉利汽车在4月底的库存达29.8万辆,总经销商库存已达3.4个月,属较高水平。此外,花旗方面认为,吉利汽车4月份的生产量较批发量高出4.5%,代表并无去库存的讯号。而第二季度零售需求疲弱,或导致新一轮的降价及侵蚀毛利率。


  在车市整体环境不佳的情况下,很多车企下调价格来缓解压力。4月初,领克汽车官方也宣布下调部分在售车型的厂商建议零售价,最高降幅达4000元。


  业内人士分析称,领克是吉利汽车试图发展高端品牌的“试金石”,如果降价过多,领克的售价和吉利的区别将缩小,或许会让领克的品牌形象受到影响。


  而上述领克负责人则表示,关税下调后选择降价是为了方便消费者,除此之外没有做任何大量下调价格的事情。

(责任编辑:唐欣欣 HN060)

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